中国10月船舶订单数量赶超韩国

去年，得益于大量的订单，韩国造船业登上了世界“订单王”宝座。但今年由于订单数量的减少，韩国造船业又出现了让位的危险。只是在订单金额方面，由于价格较高的特殊船种，韩国目前还处于领跑的地位。

12日，据英国造船海运分析机构Klaxon的统计，韩国造船业上月共接受了价值为17.77亿美元的6艘（18.491万CGT）船舶订单；同一时间段内，中国船厂共获得了36艘（54.124万CGT）总价值为14.44亿美元的订单，在船舶的数量及CGT（船舶重量）方面，中国超越了韩国。

据1~10月份的累计订单量来看，中国为350艘（610万CGT），大大超过了韩国181艘（566万CGT）。但在去年，韩国以1374CGT（世界占有率41.4%）的成绩，击败中国（1077CGT，32.5%）和日本（428CGT，12.9%），获得冠军桂冠。

韩国自1990年末开始，赶超日本，变身为“造船强国”，当了10多年的造船业“老大”。但在2009年，作为新兴国的中国后来居上，夺走了韩国占据多时的王位。去年，韩国历时2年终于又找回了昔日的风光，但好景不长，今年因为中国的低价攻略，韩国再次出现了让位的危险。

但就今年的累积订单额来看，韩国以245.675亿美元达到了中国128.353亿美元的两倍。若平均至每艘船的价格，那么韩国就达到了1.357亿美元，而中国仅为3670万美元。

韩国总收入额领先于中国企业的原因主要是因为韩国船厂获得了钻井船、LNG-FSRU等海工领域高附加值订单，而中国方面则还是以散货船、VLCC等传统船舶订单为主。