对于业内盛传的韩国双龙汽车或将在本土韩国停产、转产部分SUV车型一事，控股其51%股份的绝对控股方上海汽车集团股份有限公司(下称“上海汽车”)近日表示，双龙汽车虽然计划加速在俄罗斯等新兴市场的业务增长，但不会削减在韩产能，也不会停产任何SUV车型；并认为，外界一些说法则可能源于对其内部生产作息调整的误读。
不仅如此，上海汽车还透露，根据双龙汽车内部规划，在持续发展其SUV专长的同时，今后还将加速进军韩国的主流轿车市场。
近日，汽车业界多方传出消息称，由于面临韩国国内SUV市场的萎缩，双龙汽车正在酝酿明年2月底前停产其SUV车型雷斯特和爱腾。
不过，近日从上海汽车内部人士处获悉，作为上海汽车实施全球化经营的重要组成部分，双龙汽车目前的实际情况是原来每天两班制的节奏，现已调整为仅开行夜班。“或许是原先两班制、现在单班制的调整，让外界误以为公司在为停产或转产作准备。”这位内部人士说。
据介绍，在韩国，由于用电负荷较大，他们在用电管理方面采取了类似中国的错避峰手段，包括对晚间开工的企业提供一定的政策优惠。目前，双龙汽车工厂的产能达到了年产25万辆，但是实际年产量却尚未突破15万辆，全天开工显然效率不高，因此双龙汽车欲通过对工作班次的调整，大幅提高生产效率，并享受到用电优惠。
有关人士认为，上海汽车拥有双龙不是短期行为，而是长期战略。如果双龙在中国和俄罗斯这样的新兴市场能快速增长业务，这将有利于降低总体成本。譬如，零部件采购量扩大，有利于提高双龙整体的竞争力和在韩国的产能利用率。因此，双龙汽车没有减少韩国产能的计划和打算。
陈虹希望双龙汽车海外的业务，特别是在新兴市场的业务能够快速发展，使它的成本进一步降低，在韩国的产能可以进一步发挥。
