现代起亚汽车利润增长率全球垫底

发稿时间 2013-03-19 17:19
数据显示,现代起亚汽车的利润增长率在全球主要汽车生产商中处于最低水平,目前的股价和其他竞争企业相比也处于垫底。

分析指出,其主要原因是受日元贬值和韩元升值的影响,韩国汽车生产商在与日本企业竞争中渐趋不利,收益性大幅恶化。

据金融投资业界19日发布的数据显示,2012~2014年间,现代汽车和起亚汽车的年均利润增长率分别为7%和5.7%。

这与日元贬值拉动竞争力上升的日本主要汽车生产商丰田(27.9%)、本田(23.7%)和尼桑(21.8%)相比大幅落后。

主要汽车生产企业中,雷诺的利润增长率最高,达到28.9%,日本各企业排名也较为靠前。福特(15.2%)、大众(13.0%)、通用(11.7%)、菲亚特(8.4%)、戴姆勒(7.2%)依次排在现代企业汽车之前。

韩国汽车生产企业利润增长率较低的同时,目前股价也处于垫底地位。

按照本月13日的标准,现代汽车和起亚汽车今年的股价收益比率(PER)分别有望达到6.1倍和5.6倍,在全球各主要汽车生产商中处于最低水平。

日本的丰田(12倍)和本田(11.3倍)股价收益比率最高,接下来依次为菲亚特(10.6倍)、戴姆勒(9.8倍)、福特(9.6倍)、宝马(9.2倍)、尼桑(8.9倍)和大众(6.9倍)。

全球主要汽车生产商的平均股价收益比率为9.1倍,现代起亚汽车由于较低的利润增长率,股价被大幅低估。

股价收益比率是特定股票的目前股价和年度每股获利的比值,股价收益比率较低一般说明今后股票价格上涨空间较大。

Etrade证券研究员金尚民(音)称,股票价值评估较低一方面说明股票生长潜力较大,另一方面也意味着相关企业的增长动力不足,为解除这种危机,应通过扩建工厂、推广高端品牌战略等方式促进量和质的共同成长,并通过溢价发行手段从成长股转换为价值股。

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