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近日，大韩航空和韩亚航空等韩国航空公司就是否在机舱内提供无线网络服务陷入两难之地。从技术和费用的角度来看，为乘客提供机内无线网服务并不是一件难事。但随着世界各国航空公司在服务领域的竞争及智能手机、平板电脑的普及，这一问题摆在了韩国航空公司的面前。
◆机内无线网服务成主流趋势
据航空企业3日消息，达美航空、汉莎航空等外国航空公司正在积极促进机内无线服务业务。
据悉，根据地面基站和卫星信号的传导，可在飞机内部构筑无线网服务。无线网速可达3-60Mbps，200人可同时接入无线网。
达美航空公司计划赶在明年之前，全球任意航线都能实现机内无线网服务。英国航空公司也在积极促进在仁川至伦敦的航线上实现机内无线网服务。汉莎航空公司方面则已于2004年起在仁川至慕尼黑、法兰克福的航线上实现机内无线网服务。
此外，低价航空公司也正谋求实现机内无线网服务 。亚洲最大的低价航空公司亚洲航空已于近日结束相关测试，并计划在年内正式打造机内无线网服务。
大韩航空和韩亚航空曾于2005年，以卫星传导方式提供机内无线网服务，但由于网速过慢等原因，这一服务于2006年宣告终止。有分析称，随着科技的发展，过去具有局限性的技术已获得极大改善，这也为机内无线网服务提供了硬件基础。
◆无线网服务存在开通可能性
大韩航空相关人员表示：“国内路线的飞行时间大部分在1个小时左右，出去起飞和降落时不允许使用智能机器之外，可用无线网的时间仅有30分钟左右，因此就算提供该服务也如鸡肋一般，性价比不高。相反美国、中国的国内航线的飞行时间大多在6-10个小时左右，有必要提供机内无线服务。”
韩亚航空方面表示：“虽然目前还很难实现机内无线服务，但随着智能手机被允许在飞机上使用。我们也将对此持续关注，决定是否有必要开通这一服务。”
