[21日，优步亚太地区CEO恩特威斯尔在首尔宣布，拼车app“Uber SHARE”将开始提供服务。图片=韩联社]
21日，优步（Uber）在首尔推出拼车app“Uber SHARE”。这是优步在遭到韩国出租车业界的反对，于2015年退出韩国市场后，时隔两年再次在韩国提供服务。
除了周末和法定假日外，用户可以使用“Uber SHARE”在指定的上下班时间内，与同一路线的其他用户拼车，目前出发地仅限于江南，之后将扩大服务地区。
根据韩国现行的《旅客汽车运输事业法》规定，私家车禁止提供有偿运送服务，但以上下班为目的的出行除外。“Uber SHAR”与其他拼车app“ Poolus”、“Luxi”等使用方法大体相同。车主在上下班时间顺路带上相同路线的几个人，车费由乘客平均分摊。使用优步app，输入目的地后，可以查询拼车信息。根据使用时间和车程，用事先注册的会员卡自动进行结算。基本费用为1500韩元，每公里为450韩元，车主可在优步官网进行注册。
“Uber SHARE”的出现，将与“ Poolus”和“Luxi”形成韩国拼车app市场三足鼎立的局面。“ Poolus”近来吸引了现代起亚汽车的投资，SK则入股“Luxi”，与优步之间的竞争将不可避免。
与“Uber SHARE”使用方式不同的共享汽车app“So Car”、“Green Car”已在韩国站稳脚跟。目前， 韩国共享汽车用户已达到500万人，截至今年7月底，So Car已累计接受1000万起预约。
为吸引用户，各企业争相改善服务，提高使用便捷性。So Car推出“Zero Car”服务，提供送“车”上门服务，并为驾驶技术尚不熟练的“菜鸟”司机提供装载高级驾驶辅助系统（ADAS）。上月17日，Green Car在共享汽车领域率先推出人工智能秘书“AWAY”，用户可以通过声音进行导航、延期还车、更换还车点、计算费用等服务。
但是专家表示，可供共享汽车使用的停车场极为有限，消费者对于共享经济的认识及接受度尚不足，成为限制共享汽车发展的问题。某共享汽车运营商表示：“共享汽车区域必须24小时开放，且周边拥有一定的流动人口，这或加重城市的停车负担。共享汽车属于新兴概念，部分消费者还难以接受，能否说服他们是普及的关键。”
