[9月26日，现代汽车位于贵州省的中国大数据中心举行成立仪式。图片=韩联社]
今年是北京现代成立15周年，但从3月起，现代起亚汽车在中国市场销量剧减，在中国汽车市场的份额也从去年的第6位下滑至第13位。为重振雄风，现代起亚提出“本地化2.0战略”，近来连“挖”两位重磅设计师，显示出绝地反击的决心。
原大众汽车中国区设计总监Simon Loasby于6月加盟现代汽车，担任现代汽车中国技术研究所设计常务一职。Simon Loasby在中国拥有10年的设计经验，被称为中国汽车行业最优秀的设计专家。
本月11日，起亚汽车宣布，曾负责标致雪铁龙集团（PSA）高端品牌“DS”系列和中国市场车型设计的桑恩（Oleg Son）将担任起亚汽车中国设计中心常务。桑恩是汽车设计领域的“中国通”，曾于2008-2011年在标致雪铁龙集团上海设计中心工作，为标致雪铁龙推出中国战略车型发挥核心作用，他将负责制定中国市场战略和方向，开发符合中国消费者的车型。
除了设计之外，在技术开发和顾客服务领域，现代起亚也进一步大力提高本地化水平。上月，现代汽车在贵州贵安新区建立大数据中心，贵安新区去年被中国政府指定为“国家级大数据产业新区”，目前已有阿里巴巴、苹果、IBM等国际知名企业在此建立大数据中心，现代汽车是首个入驻该区的车企，同时也是现代汽车首个海外大数据中心，足见现代起亚对中国市场的重视程度。
在经营销售上，现代汽车上月任命谭道宏为北京现代总经理，华侨身份的他在进入现代汽车集团后，一直负责中国市场业务，拥有丰富的经验，被集团寄予厚望。
今年8月，现代汽车新增中国产品开发本部，负责中国市场产品战略及研发业务。日前又组建了100多名人力组成的中国市场竞争力强化工作小组，为在中国市场打响翻身仗下足功夫。
多方努力下，北京现代9月销量实现逆转，环比大增60.4%。最近还加入了百度牵头的无人驾驶汽车开发平台“阿波罗计划（Apollo Project）”。
据了解，该计划向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。至今已有整车企业（戴姆勒、福特、北京现代、长城汽车、东风汽车）、零部件企业（博世、德尔福、大陆集团、中兴）、IT企业（微软、英伟达、因特尔）及北京大学等70多个合作伙伴加入。百度计划与阿波罗计划的合作伙伴一道，2018年推出首款无人驾驶汽车，2021年正式实现量产。
但是，仍有意见认为，现代起亚本地化战略已为时过晚。大德大学汽车专业教授韩章铉（音）称：“现代起亚中国市场销量下滑的原因不能完全归结于中方的反萨措施，在日趋激烈的竞争下，现代起亚受到海外及中国本土车企的严峻挑战。制定战略后，最少需要5年的执行时间，从这一点上来说，留给现代起亚的时间已经不多了。”
