EBN引用英国造船和海运动态分析机构克拉克森(CLARKSON)6日数据报道称，韩国造船业9月承接船舶订单28艘（163.2361万CGT），订单额达32.63亿美元，连续五个月居世界一位。
中国造船业承接船舶订单17艘（35.4557万CGT），订单额为2.8亿美元。日本造船业承接船舶订单为20艘（35.2935万CGT），订单额为9000万美元。
韩国1-9月累计订单额达到198.87亿美元(950.3139万CGT)，订单量达到212艘。就累计订单额来看，韩国1-9月累计订单额是中国的1.62倍，是日本的5.31倍。中国1-9月累计订单额为116.77亿美元（307艘，651.919万CGT），日本为1-9月累计订单额为36.84亿美元（111艘，243.4193万CGT）。
韩国累计订单额能超越中国、日本，位居世界一位主要是因为韩国造船企业获得了现代商船的20艘大型集装箱船订单。今年六月份，韩国商船与韩国三大船厂现代重工、大宇造船（DSME）以及三星重工签订建造意向书，大宇造船和三星重工将分别建造七艘和五艘2.3万箱集装箱船，预计于2020年第二季度交付。现代重工将建造8艘1.4万箱集装箱船，预计于2021年第二季度交付。
除了集装箱船，韩国造船企业还获得了液化天然气船、超大型油轮等高附加值船舶订单。中国和日本虽然获得了一些散货船订单，但高附加值船舶订单上韩国占有优势，分析认为，中日造船业业绩未达预期。
船舶价格方面，韩国船舶价格呈上升趋势，新造船价指数达到130点。大型液化天然气船由年初的1.8亿美元上升到1.82亿美元，超大型油轮价格则上涨至9100万美元。苏伊士型油轮为6000万美元，阿芙拉型油轮为4800万美元，价格均在上涨。
现代尾浦造船夜景图。【图片来源 网络】
