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受新型冠状病毒感染症的影响一度停滞的现代、起亚汽车工厂即将重新启动。占国内进口商品87%的中国产线束通过船舶和航空紧急空运，可以解决燃眉之急。
不过，业内人士表示，现在安心还为时过早。由于当地工厂的人力和供需能力有限，今后出现新的发病者等变数较多，因此要完全恢复正常还需要一段时间。当地企业正在建立防疫系统，在工厂安装热感应摄像机，供应口罩和手消毒剂等，以防止更多变数。
10日，据业界透露，零部件企业THN当天上午通过仁川港供应了中国青岛生产的线束第一批产品。随后，上午11时，货物从青岛运抵平泽港。航空方面也紧急发送了货物。当天从中国威海机场出发的THN生产零部件于中午12时30分抵达仁川机场。从青岛机场装载的货物也于下午7点抵达了仁川机场。
此前，现代、起亚汽车与产业部、外交部合作，向生产线束的山东省发送了请求批准恢复部分工厂生产的公文，并会见了中国当局者，进行了商讨。接着，中国政府允许工厂开工，虽然数量不够充足，但随着零部件的供应，工厂暂时得以喘息。
政府也计划在零部件抵达韩国后，通过关税厅的迅速通关支援，当天完成通关，并立即配送到蔚山等整车企业。
现代•起亚汽车计划从11日开始首先启动生产GV80和Palisade的现代汽车蔚山第二工厂和生产K系列等的起亚汽车华城工厂。从待机量集中的型号开始，逐步开始生产，进行供需调节。
因此，包括GV80在内的Palisade、Grandeur等被顾客订购的车辆也将陆续出库。据悉，现代起亚汽车还将与劳资双方进行协商，讨论通过特别延长工作等方式挽回此次生产损失的方案。
业界认为，虽然部分零部件供应暂时解决了燃眉之急，但以此次事件为契机，有必要对供应链多元化进行思考。现代起亚汽车等具有投资余力的整车企业，不单单依靠中国，还要将供应网扩大到东南亚等地。一位汽车业内人士表示，虽然暂时供应了零部件，但未来变数很大，需要观察供应链的发展趋势，如果是热门车型出厂时间推迟，金钱损失也是不可避免的。
受新型冠状病毒感染症的影响一度停滞的现代、起亚汽车工厂即将重新启动。占国内进口商品87%的中国产线束通过船舶和航空紧急空运，可以解决燃眉之急。
不过，业内人士表示，现在安心还为时过早。由于当地工厂的人力和供需能力有限，今后出现新的发病者等变数较多，因此要完全恢复正常还需要一段时间。当地企业正在建立防疫系统，在工厂安装热感应摄像机，供应口罩和手消毒剂等，以防止更多变数。
10日，据业界透露，零部件企业THN当天上午通过仁川港供应了中国青岛生产的线束第一批产品。随后，上午11时，货物从青岛运抵平泽港。航空方面也紧急发送了货物。当天从中国威海机场出发的THN生产零部件于中午12时30分抵达仁川机场。从青岛机场装载的货物也于下午7点抵达了仁川机场。
此前，现代、起亚汽车与产业部、外交部合作，向生产线束的山东省发送了请求批准恢复部分工厂生产的公文，并会见了中国当局者，进行了商讨。接着，中国政府允许工厂开工，虽然数量不够充足，但随着零部件的供应，工厂暂时得以喘息。
政府也计划在零部件抵达韩国后，通过关税厅的迅速通关支援，当天完成通关，并立即配送到蔚山等整车企业。
现代•起亚汽车计划从11日开始首先启动生产GV80和Palisade的现代汽车蔚山第二工厂和生产K系列等的起亚汽车华城工厂。从待机量集中的型号开始，逐步开始生产，进行供需调节。
因此，包括GV80在内的Palisade、Grandeur等被顾客订购的车辆也将陆续出库。据悉，现代起亚汽车还将与劳资双方进行协商，讨论通过特别延长工作等方式挽回此次生产损失的方案。
业界认为，虽然部分零部件供应暂时解决了燃眉之急，但以此次事件为契机，有必要对供应链多元化进行思考。现代起亚汽车等具有投资余力的整车企业，不单单依靠中国，还要将供应网扩大到东南亚等地。一位汽车业内人士表示，虽然暂时供应了零部件，但未来变数很大，需要观察供应链的发展趋势，如果是热门车型出厂时间推迟，金钱损失也是不可避免的。
【图片提供 韩联社】
