▲全球车市需求大减 海外工厂仅少数复工
截至目前，现代、起亚汽车在海外的生产工厂中，仅墨西哥起亚工厂一家未重开，但现代起亚、汽车海外工厂生产却未能恢复至以往水平。现代、起亚汽车方面表示，在疫情影响下，工厂恢复正常生产仍需一定时间。
行业分析称，这主要受全球汽车需求下降影响。穆迪早前估计今年车市将缩减14%，近日又将减幅调至20%。据统计，4月英国（-97%）、意大利（-97%）、法国（-89%）、俄罗斯（-72%）、德国（-61%）等地车企销售额均大幅下跌，仅中国车市恢复增长。韩国产业研究院研究员李恒久（音）表示，预计车市在5月仍将保持低迷状态，韩国车企恢复生产仍需时日。
另据统计，5月初韩国轿车出口额锐减80%，减幅环比（-36.3%）扩大。出口车辆12.3906万辆，同比减少44.3%。分析称，去年整车及零部件出口额达650亿美元，今年恐难达500亿美元，由此可能引发国内工厂停工问题。
据了解，伴随着5月黄金连休，起亚汽车索哈里一、二工厂预计关闭22至25天，光州二工厂预计关闭25至29天。对美出口限制和东南亚零部件供应短缺等，使得通用汽车目前已处于以一天为单位制定生产计划的紧急状况。雷诺三星汽车则在4月30日至5月10日停工后，本月增加15日、22日、28日、29日四天调休。双龙汽车因生产线循环停工，本月8日停止生产。
三星证券相关分析员表示，现代、起亚汽车韩国工厂二季度动工率降至70%，大部分企业将转向赤字，随着海外需求恢复放缓，下半年出口也将持续低迷。
▲车企纷纷降低增长目标 呼吁政府外援
为摆脱困境，目前全球各大车企已降低了今年增长目标，并向政府请求予以援助。
丰田汽车预测，今年营业利润将同比减少79.5%，销售量预计同比减少20%，企业所受冲击远大于金融危机当时。本田汽车表示第一季度创下4年以来的最低销量，并将不对外公开今年业绩预期。宝马也下调了今年的业绩预期，并缩减投资额超10亿欧元。马自达则向日本3家银行申请了28亿美元的融资。
韩国方面，整车、零部件企业要求政府提供32万亿韩元规模的流动性援助。双龙汽车因大股东印度马恒达取消新投资计划，目前陷入资金筹措困境。
受新冠疫情影响，全球汽车需求大减。图为停放在工厂的大众汽车工厂生产的新车。
【图片提供 韩联社】
