亚洲日报采访报道

【创刊特辑】“携手共创美好未来”——后疫情时代现代汽车欲以品牌和技术加速奔跑

发稿时间 2020-10-27 20:21
作为韩国最大的整车集团企业,现代汽车成立于1967年,1988年整合起亚汽车,2000年正式成立现代汽车集团。2002年进入中国后,不断将尖端的汽车技术和先进的出行理念带给中国消费者。截至2019年底,现代汽车累计在华投资172.24亿美元,先后合资成立了北京现代、东风悦达起亚、现代商用车三个整车生产企业。在华共设立包括68个法人,28个代表处,覆盖集团五大业务板块。近二十年的风雨,现代汽车在华经历了大起大落的发展历程。

2001年10月,时任北京市委书记贾庆林会见现代汽车集团会长郑梦九,此次会面正式揭开了现代与北京汽车的合作序幕。次年,北京汽车工业控股有限责任公司与现代汽车株式会社签署战略合作协议书,随后正式成立了北京现代汽车有限公司。12月,伴随着北京现代第一辆车——索纳塔的下线,北京人做了45年的“轿车梦”变成现实。

成立初期,北京现代以“速度”抢市场,快速完成产品引入和产能建设,迅速在中国市场生根发芽。一工厂、二工厂、三工厂先后竣工投产,产能和销量纪录不断刷新,创下中国汽车界的“现代速度”神话。2003年至2012年,北京现代轿车产能从5万辆提升至100万辆。2013年,北京现代年销售100万辆、累计销售500万辆暨品牌战略发布会举行,正式迈过“双百万”辆产销大关,成为继上海大众、一汽大众之后,中国国内第三个年销过百万的单一汽车品牌和中国国内用时最短实现500万辆销量的品牌。与此同时,北京现代还进军北京出租车市场,成为了大众熟知的“首都名片”。而“家轿之王”伊兰特、第一款城市SUV途胜等车型相继上市,使企业产品线覆盖至A0级、A级、B级、SUV多个细分市场。

2015年,北京现代连续在京外地区投建两座工厂——沧州工厂、重庆工厂。正在生产速度不断提升,企业计划由 “产品为中心”转向“以市场需求为导向”、全面提升产品质量和客户满意度时,销量急转直下。2016年韩系合资品牌迎来在华发展分水岭,前十年的现代增长速度,被更快的下滑速度代替。2019年北京现代的年销量为71.6万辆,基本跌回到了2010年的水平(2010年总销量为70.3万辆)。今年表现同样惨淡,最新销售数据显示,前7个月,北京现代累计销量27.2316万辆,同比下滑32.2%。

 

【图片提供 韩联社】


北京现代方面称,今后要走“砸破茶壶吃饺子”的路子,重建品牌形象,摆脱在华发展困境。现代汽车此前宣布重启进口汽车业务并引进大型SUV帕里斯帝,通过更高端的车型改善品牌形象。与此同时,现代汽车将专注于中国四大氢气中心——京津冀、长三角、广东省和四川省的发展,并在中国推出三款氢燃料电池电动卡车。现代汽车方面表示,中国氢气产业急剧增长,潜力巨大,计划到2030年让100万辆氢气汽车在中国上路,到2030年实现2.7万辆的总销量。今年9月,现代汽车在北京车展上发布了针对中国市场的新车型和新技术,并宣布将于明年年底前在中国推出9款新车。

今年10月,郑梦九独子、现代汽车首席副会长郑义宣正式升任集团会长。郑义宣此前一直在促进现代汽车进军电动车、移动出行和氢燃料汽车方面发挥了领导作用。今年7月,他提出“2025年战略目标”,计划以整车销售为中心,将目前业务结构分为智能移动出行设备和智能移动出行服务两大部分,发挥在纯电动、氢燃料技术路线制造上的领先优势,到2025年售出100万辆电动车,占据全球电动车市场逾10%的份额,将现代汽车发展为世界前三的电动车制造企业;到2030年在韩国、美国、中国和欧洲等主要市场实现大部分新车型的电动化。

未来,现代汽车集团将在这位新任会长的领导下开启历史新篇章,秉承“携手共创美好未来(Together for a Better Future)”愿景,继续研发关键技术、加强竞争实力,以在后疫情时代不断变化的市场中赢得先机。北京现代也将重新起航,再次书写在华新历史。

 

现代汽车连续7年在中国消费者满意度问卷调查中获得设备服务领域冠军。【图片提供 韩联社】

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