亚洲日报IT在线

淡定,出租车里没有司机太正常了

发稿时间 2021-01-13 14:13
[CES 2021]택시 콜 하니 로봇이 왔다…내년 이런 날이 온다
在光化门上班的小李今天要去江南的一家公司开会,他拿出手机预约一辆出租车,用手机软件提前调整好座椅角度,不一会儿一辆无人驾驶的“机器人出租车”驶来。小李在舒适的车里看着会议资料,很快就到了目的地。

以上场景并非科幻电影里的情节,而是美国当地时间12日晚举行的“2021全球电子消费品展览会(CES)”上,全球企业展示的未来出行方式中的一个场景,人们认为只存在于科幻电影中的场景将大量出现在我们的现实生活。
 

通用汽车推出的无人驾驶出租车 【图片来源 网络】


◆移动出行自动驾驶为生活带来便利

英特尔和英特尔旗下主营自动驾驶的Mobileye公司将于明年推出机器人出租车服务。机器人出租车将通过自动驾驶技术将用户从预约的出发地点送至目的地。这将比该公司消费者部门计划在2025年推出的自动驾驶汽车更早和消费者见面。

Mobileye公司的自动驾驶车辆预计将在今年前半年在美国、中国、法国和日本等地进行测试。Mobileye方面表示,配备激光雷达的辅助驾驶系统将确保车辆比人类驾驶时安全1000倍以上。

为了让消费者能通过合理的价格购买到自动驾驶汽车,Mobileye公司计划同英特尔一同研发激光雷达芯片,并在2025年之前完成研发。该公司的这套激光系统可以帮助无人驾驶汽车获得道路的三维视图。

在智能驾驶方面,日本松下也带来了AR抬头显示系统和新一代车载信息娱乐系统以及车载无线充电器。其中AR抬头显示系统可以让驾驶者直观的观察到汽车前挡风玻璃以外的路况情况,从而实现AR实景导航。该系统搭载了眼部追踪技术,可根据驾驶员的眼睛实际位置,在驾驶员的视线水平上投影实景画面,有效解决了驾驶员的视线与实景导航画面之间的不匹配现象。而且,该系统还在光学技术上进一步优化,可看到10米或更大的视野的导航画面。并且该系统还提供多色3D导航图形,导航图形可显示GPS和行车线标记等各类信息。

实现这套系统需要松下的专业摄像机采集相关的图像数据,并可以在不到300毫秒的时间内同步实时更新ADAS、AI和AR等环境信息,3D成像雷达能够捕捉前方180度、视力90米范围内的环境。据了解,这套AR抬头显示系统的体积十分紧凑,能够在任何车辆上装载使用。
 

【图片来源 网络】


新一代车载信息娱乐系统名为SPYDER平台,这个平台可支持全车11个不同区域的显示设备共享内容,包含中控,仪表盘和后排娱乐信息系统等各种设备,能在车内的不同区域独立播放影音内容。车载无线充电器支持15W充电功率,可通过跟踪技术让手机等移动设备与无线充电线圈对准实现方便无线充电。

美国最大汽车生产商通用汽车不久前正式发布全新企业标识LOGO,意在强调向电动化和数字化转型,这也是通用自成立以来第五次调整企业LOGO。该公司还更新了其品牌标语,改为“Everybody In”,是为了让其向着零事故、零排放以及零堵塞的方向进发。
 

通用汽车旗下卡迪拉克推出的电动汽车设计图 【图片来源 网络】


通用汽车全球首席营销官黛博拉·瓦赫(Deborah Wahl)表示:“电动汽车市场的发展将成为改变世界的重要契机,通用汽车拥有解决方案、功能、技术和市场,可加速电动汽车融入人类生活的进度,通用汽车新的品牌标识和广告系列旨在体现这一点。”

◆配件企业加速研发新技术

移动出行市场的发展带动配件厂商加速新技术研发脚步。

全球最大的汽车配件和解决方案企业博士集团提出“为了健康、家庭和移动出行的绿色智能解决方案”的品牌口号,努力成为人工智能(AI)和物联网(IoT)领域的先导企业。

早在2008年,博世就做了大量关于物联网方面的研究,同时通过抽调内部IT部门,专门组建软件创新业务部门。为了拓展技术实力,2011年博世还先后收购了InnovationsSoftware Technology 和 inubit AG 。

从2008到2017,在近十年时间里,博世软件创新共设计、开发并实施了250多个国际大型物联网项目,涵盖了交通、智慧城市、能源、制造业、农业、健康、监控以及智能家居和楼宇等领域。博世公司方面表示,目前大约有超过500万的设备接入博世物联网软件套件,并且已经发挥出自己的作用。

博世还与奔驰合推智能家居控制系统,并引入新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车,车主可通过车内语音系统来控制博世的智能家居系统,实现“车家互联”。

韩国汽车零件厂商Mando公司荣获“CES 2021”车辆智能与运输(VIT)类别创新奖,鉴于万都首次参加CES展会便收获创新奖,可谓意义重大。

“SbW(线控转向)”是一款纯电子产品,通过“(数据线路)传递电信号”替代机械运动,从而给予汽车架构极大的设计自由度。借助“SbW(线控转向)”系统,转向盘的位置可根据车辆用途自由设计,还可设置“自动配载”(需要时取出使用)功能。隐藏转向盘后,可最大化利用车内空间。在一辆全自动汽车中,驾驶员变成了乘客,汽车空间变成了生活空间。驾驶座还可180度旋转,面向其他乘客。未来有望实现阅读、玩游戏、看电影等更多样化的自动驾驶体验。
 

万都SbW(线控转向)系统模型切割图 【图片提供 韩联社】


“SbW(线控转向)”的核心部件采用“双冗余安全系统”,即使出现一次系统故障,整体系统也能继续正常运行。故障信息会被自动记录,用于日后分析。冗余必定是实现和加速全自动驾驶、远程控制等未来移动出行时代不可缺少的技术。万都的技术以“自由”和“安全”为理念,此次斩获CES创新奖,使其再次赢得全球认可。万都SbW(线控转向)预计明年将在北美开启全球首次量产。

全球最大汽车零部件供应商之一的麦格纳日前宣布,全球首创基于EyeQ5的驾驶辅助系统已经面市。麦格纳还强调:“一家欧洲豪华汽车制造商,将率先在多个车型上使用这款新一代基于摄像头的驾驶辅助系统。”

麦格纳这套Gen5系统就是一个基于Mobileye EyeQ5和摄像头的系统,而且采用一种 "单厢式"封装方案——它是业界首个将前视摄像头和相关软件包含在一个组件中的系统。

这样做的好处是可以降低成本、简化装配工艺,而且与不同类型的车型匹配起来更简单。Gen5系统将为驾驶员提供自适应巡航控制、自动紧急制动和行人检测等高级辅助驾驶功能。
 

该系统结合了麦格纳的电子和摄像头专业技术,这款摄像头采用120度800万像素的光路,与Mobileye EyeQ5的系统级芯片(SoC)图像处理技术。

Mobileye负责产品和战略的执行副总裁艾雷兹·达甘透露,自2007年以来,公司一直与麦格纳合作开发基于摄像头的ADAS。目前市面上的250多款车型都应用了麦格纳的驾驶辅助系统(ADAS)。
 

通用汽车自主研发的Ultium电池系统 【图片提供 GM汽车】

《 亚洲日报 》 所有作品受版权保护,未经授权,禁止转载。

相关新闻
TOP