▲中国断供尿素或引韩国大乱
据韩国政府7日消息，受中国断供尿素影响，韩国尿素短期内需大量依靠国内尿素生产厂商提供，而国内尿素主要生产厂家乐天精密化学日前表示，目前厂内车用尿素库存可维持至本月末，其余生产厂家的情况也不容乐观。业界表示，目前的尿素库存情况仅能维持全行业运行至本月末，如果无法及时补供，韩国最早会在本月出现因尿素短缺所带来的生产生活问题。
韩国货物业界8日表示，如果车用尿素短缺问题持续，依靠车用尿素溶液的柴油货车将无法启动，本月内包括炼铁厂、建材厂在内的所有运输相关行业都将受到打击，进出口业务中枢釜山港、仁川港的货物运输及处理工作也将被迫中断，全社会面临巨大经济损失与生活不便。韩国现代经济研究院此前公布的报告显示，六成以上的货车中断运行时，日均出口领域损失金额预计达1.1亿美元，而全面中断持续十天以上时，损失金额最高可达韩国国民生产总值（GDP）的0.1%。
其次，尿素供应不足价格上涨导致货车运输成本增加，部分损失将转嫁给消费者。韩国延世大学经济学教授金正湜表示，运输成本上涨将导致生活必需品价格上涨，运输中断风险还将带来物品供应不足等问题，从而进一步加剧物价上涨。
另外，车用尿素短缺还将殃及韩国公共交通设施的正常运转。据韩国国土交通部消息，韩国5万辆公交车中，需要使用尿素的柴油版公交约2万辆，占比近40%。其中，市区公交有9000余辆，高速大巴为700余辆，长途汽车为4000余辆。
除工业生产、社会生活领域外，尿素进口问题持续还将影响农业用化肥的供应，最终对韩国全行业经济的正常运转带来恶劣影响。
韩国尿素断货 【图片提供 韩联社】
▲多管齐下力解燃眉之急
尿素短缺隐患出现之初，韩国政府曾提出四项应对措施，包括工业尿素替用、向中国提出解除出口限制的要求、开辟新的进口源、暂时解除柴油车SCR系统的配备义务等。目前，韩国正一一展开行动，力求先从燃眉之急开始解决。
韩国企划财政部部长洪楠基7日下午表示，政府目前已同澳大利亚达成协议，将于本周动员军用运输机从澳大利亚进口2万升尿素溶液。此外还将动用一切可能的外交渠道，同中国、澳大利亚、越南等主要尿素生产国进行协商，加速引进尿素，缓解短缺问题。
同时，韩国环境部将加大对制造、进口和销售尿素等营业行为的管理力度，严惩囤积居奇行为。据悉，自8日0时起至今年年底，若制造、进口和销售尿素人员保管尿素量超过去年月平均销售量的10%时，将按照《物价稳定法》处以3年以下有期徒刑或1亿韩元（约合人民币54万元）以下罚款。
另外，韩国政府正在对国内尿素库存进行统计，并对工业尿素是否可以用作车用尿素进行测试。如果可行，将于测试结果公布的下一周对车辆开始补供。
除短期对策外，韩国政府还提出中长期应对措施，包括推进尿素生产设备保障方案、敦促韩国调达厅（采购厅）进行战略性储备、开发无尿素尾气分解技术等，避免类似问题再次出现。
韩国某加油站为消防车免费提供尿素 【图片提供 韩联社】
▲尿素大乱还需从根本入手
此次韩国尿素短缺问题源于中国国内尿素产量下降、限制对外出口而起。据业界消息，受中国煤炭供应不足、价格攀升等影响，车用尿素溶液在中国的生产出现问题，尿素溶液供量甚至难以维持中国境内企业的使用。上月15日，中国政府表示将对尿素溶液的出口采取限制措施，随后还明令禁止了尿素溶液转运出国。
据业界介绍，今年1-9月，韩国累计56.4万吨尿素（车用尿素及工业尿素）进口自中国，占比高达97.6%，其中超过8万吨为车用尿素。自2015年起，韩国要求所有重型卡车、客车等柴油车在尾气处理上配备SCR系统（Selective Catalytic Reduction），而车用尿素溶液是SCR技术中必须要用到的消耗品。据悉，重型货车每300～400千米需注入10升车用尿素溶液才能启动。目前，韩国国内车用尿素溶液价格已高出十倍以上，且十分难寻。
专家认为，目前政府紧急推进的政策能够起到一定的缓解效果，但缺口较大、需求较高的压力下，还需继续寻求追加货源，以稳定尿素供应。从长远来看，调整对华过度依赖的进口结构、促进国内尿素生产自给自供，从根本上解决问题尤为重要。
正在路上行驶的重型货车 【图片提供 韩联社】
