综合业界24日消息,韩国电池厂商LG新能源计划于明年10月在美国生产可用于能源存储装置(ESS)的磷酸铁锂(LFP)电池,这是LG新能源于去年表示将进军LFP市场以来公布的首项具体生产计划。据悉,LG新能源此次将推出的ESS用LFP电池将采用软包电池形式,区别于在LFP电池领域“独占天下”的中国厂商所产的方形电池。日前LG新能源曾在德国举行的2022能源存储欧洲展会上首次公开这款ESS用LFP电池。
随着ESS市场的不断发展,LG新能源意在采用成本更为低廉的LFP电池扩大ESS生产规模,抢占市场先机。据国际能源咨询公司伍德麦肯兹(WoodMackenzie)公开的数据,以美国为例,去年美国ESS市场规模达55亿美元,约为前一年市场规模的3倍。为成功进军ESS市场,今年2月,公司正式收购日本电气股份有限公司(NEC)位于美国的储能系统厂商NEC Energy Solutions(NEC ES)100%股份,并为此新设法人“LG新能源Vertech”。业界表示,LG新能源正在向包括特斯拉在内的电动汽车厂商供应ESS用电池,通过在美国实现LFP电池量产,有望巩固与特斯拉等车企的合作。
与此同时,SK-ON迎合多家整车厂需求,正在准备方形电池的量产计划。SK-ON母公司SK创新本月初曾在美国机构投资企业说明会上透露这一消息,称目前已在内部完成了方形电池的研发,正在就电池的生产计划进行讨论。据悉,大众、宝马、福特、梅赛德斯奔驰等车企更加偏好抗击外部冲击能力较强的方形电池,SK-ON一直以来以生产软包电池为主,但是随着方形电池受到多家整车厂的青睐,电池厂商也开始转换战略。
三星SDI也将上调锰酸锂电池的生产比重,以缓解原料成本压力。在中低端市场LFP电池占有率逐渐上涨的背景下,三星SDI为进一步缩小成本、提高价格竞争力,准备加速生产价格更为低廉的锰酸锂电池。在锂电池的市场竞争中,大规模装机应用的关键在于成本、安全等因素。锰酸锂电池与镍钴锰三元(NCM)动力电池及LFP电池相比,能量密度较低,循环寿命、高温储存特性也存在短板,但成本优势明显,快充性能表现良好,存在一定市场优势。
业界认为,随着电动汽车需求的提升,大幅提高电池供应量至关重要的同时,响应市场需求加速推进多元化生产也十分关键。不仅电动汽车领域,为抢占机器人、飞行器等新兴产业市场先机,应继续扩大电池多元生产线。