10日，货运工会进入罢工第四天，釜山南区某停车场内停满货车。 【图片提供 韩联社】
为要求政府继续实施“安全运费制”，自本月7日起开始无限期罢工的韩国货运工会——货物连带本部（以下简称“货物连带”）13日发表声明称，与政府协商未果，将继续进行无限期罢工。
货物连带在声明中表示，“原本已同国民力量党、货主团体就安全运费制达成协议并得到将积极推进的承诺，但在最终决议前，国民力量党方面突然变卦，将协议推翻。我们再一次意识到国土交通部并没有想要通过对话解决此次争议的想法，国民力量党作为执政党也并不想承担责任。我们将以更为强有力的斗争，继续进行无限期罢工。”
国土交通部表示，货物连带方面提出废除安全运费制的实施时间限制、扩大安全运费制度的适用对象等要求，但相关要求较难接受，对话中断。货物连带公开的协议内容仅为实际业务负责人间在协商过程中讨论出的方案，并非相关部门经过讨论后得出的最终结果。为迅速解决相关争端，将一直同货物连带保持沟通。
12日，韩国货运工会罢工进入第6天，京畿道光明市某停车场停满了未能运送出口的起亚新车。 【图片提供 韩联社】
货物连带与国土交通部在上周六（6月11日）进行了长达10个小时的沟通，并于次日下午2时在世宗市厅再次召开会议，时长8.5小时，两次“马拉松式”会议均无果而终。据悉，政府方面由国土交通部物流政策局长作为代表出席，货物连带由首席副委员长出席会议并就相关议题进行讨论。
安全运费制自2020年1月起实行，为期3年，于今年失效，目的在于保障货运员工们的权益，对最低运费进行明确规定，并减少过劳、超载、超速驾驶等情况的发生。
韩国经营者总协会、大韩商工会议所、韩国贸易协会、全国经济人联合会等国内31家经济团体发表共同声明表示，受货物连带罢工影响，水泥、石油化学、钢铁以及汽车等多个行业出现运转问题，在韩国经济低迷不振的当下，制造业与贸易领域作为韩国的经济命脉正在遭受巨大损失。
12日，POSCO浦项制铁所工厂外堆放着等待出厂的货物。 【图片提供 韩联社】
产业通商资源部13日公布的数据显示，本月7日罢工以来，截至12日，汽车、钢铁、石油化学、水泥等主要行业因罢工导致的停产停运带来约合1.5868万亿韩元的损失。据悉，韩国钢铁企业浦项钢铁（POSCO）下属浦项制铁所线材工厂与冷轧工厂于13日上午7时起停工，该工厂自货物连带罢工以来，每天约有2万吨产品无法正常发货，仓库饱和，部分货物只能堆积在工厂附近的道路上。水泥业界表示，截至本月10日，因罢工造成的损失规模已达602亿韩元（约合人民币3.13亿元）。
经济团体表示，截至本月11日，已统计到155起损失事例，其中有关出口的有102起，占比65.8%，包括延迟交货（25.2%）、违约金赔付（21.9%）、货运问题（18.7%）等，有关进口的有53起，包括原材料采购困难（15.5%）、物流运费上涨（9.7%）、生产被迫中断（9.0%）等。
据业界推算，截至10日，韩国混凝土生产厂中约60%因水泥耗尽被迫停产。图为10日下午首尔某家混凝土工厂内停放着货车。 【图片提供 韩联社】
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