随着汽车（Car）和通货膨胀（Inflation）的合成词“汽车通货膨胀（Carflation）“的加速、新车购买贷款利息的上涨等因素，消费者将目光转向为价格较低的小型车。
据韩国数据研究所Carisyou21日消息，今年1月至7月小型车销量为7.8056万辆，较前一年（5.5250万辆）相比增加29.2%。
这是在汽车半导体供应不足导致汽车生产推迟，其他车型新车销量大幅下降的情况下取得的成绩。
据统计，今年上半年新车注册数量为70.5132万辆，较去年同期减少11.2%。
目前，在韩国被分类为小型车的车型有“微型SUV”Casper（现代汽车）、Ray（起亚）、Morning（起亚）、Spark（韩国GM）、 Twizy （雷诺韩国）等5种。
有研究显示，经济越是不景气的时候小型车的销量就越好。小型车市场在1998年国际货币基金（IMF）金融危机之后曾呈现出爆发式增长。2000年代以后，随着小型车税制优惠减少，销售量也随之减少。而在之后2008年全球金融危机爆发后，再次迎来繁荣期。
小型车销量在2012年达到20.2844万辆的顶峰后，再次开始下降。除了2014年（18.6702万辆）较前一年（18.2021万辆）出现小幅增加外，连续9年下降趋势。然而，有业界相关人士预测，小型车销量有望时隔3年突破10万辆。
小型车销量增加的主要原因是原材料价格上涨和车用半导体供应不足等导致全体车辆成本价格上涨。对此，相对低廉的小型车再次受到消费者的关注。此外，由于基准利率持续上调，贷款利息急剧上升及维持费用低廉等竞争力因素持续拉高小型车的销售。
【图片提供 现代汽车】
