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【韩中建交30周年专题报道】从年销超百万跌到不足40万 现代汽车如何在华突围?

发稿时间 2022-11-24 10:24
현대차, 20년째 아픈 손가락 '中 점유율' 1%..."희망은 보인다"
今年中韩两国迎来建交三十周年纪念,也是现代汽车集团进入中国的第二十个年头。近年来集团在欧洲、北美一路长虹,今年上半年更首度挺近全球销量TOP3,唯独在中国市场的表现略显逊色。如何在中国市场摆脱困境、实现逆势突围,成为摆在现代汽车集团面前的一道难题。

现代汽车集团于2002年正式进入中国,成立了中国加入世界贸易组织(WTO)后获批的第一家合资汽车企业——北京现代,并创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”的业界奇迹。搭上中国社会发展快车的现代汽车集团,凭借新品的快速导入和强大技术研发,开创了中国汽车市场史无前例的“现代速度”。2013年北京现代在华汽车销量突破百万辆,成为最快实现百万销量的中外合资企业。

但好景不长,“萨德”风波、国潮消费、自身竞争力和市场战略跟不上等综合影响下,现代汽车集团在华业绩自2017年开始一路下坡。2016年至去年分别为114.2016万辆、78.5006万辆、79.0177万辆、65.0123万辆、50.2万辆、38.5万辆,同期在华份额由7.35%缩水至1.7%。今年1月至8月,现代汽车累计在华售出14.4254万辆,同比(23.4099万辆)缩减38.4%;起亚售出8.1598万辆,同比(6.0787万辆)缩水。
 

北京现代经销店【图片提供 现代汽车】


去年4月,现代汽车集团在中国发布全新中国战略,提出推动未来发展的四大核心战略:第一,进一步加强本土化研发,推出为中国消费者打造的专属高品质产品和服务;第二,为迎接电动化时代的到来,向中国市场导入备受全球市场认可的专属电动汽车产品;第三,充分利用集团全球领先的氢燃料电池技术,助力中国向氢能社会转型;第四,推动合资品牌转型升级,成为备受中国消费者青睐的品牌。

同年10月,现代汽车集团中国前瞻数字研发中心落地上海,致力于为中国用户提供全新的移动出行体验,并根据未来汽车行业的范式转变,加强前沿数字技术和服务方面的研发投入。凭借二十余年深耕氢能领域的经验,集团首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地落户中国广州,基地是以现代汽车集团氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”命名的首座大规模氢燃料电池系统生产专用工厂。继首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地“HTWO广州”落户广州后,企业还将于年内推出氢燃料车“NEXO”。

得益于把握年轻消费者特征、重塑品牌形象,今年新上市的伊兰特在中国Z一代(1997至2006年出生者)间收获人气。今年5月以来,现代汽车在华月销量出现上升趋势,5月至8月分别售出8435辆、1.8097万辆、2.4031万辆、2.6065万辆,7月和8月销量同比上升。第七代伊兰特(Elantra)一马当先,7月销量破万之后,8月销量再次达到1.0091万辆。

作为全球领军的汽车企业之一,回首在华二十年发展历程,现代汽车集团不仅是砥砺前行的汽车行业开拓者,更是中韩两国友谊的见证者。如今,中国已成为全球最大的汽车市场,也是现代汽车集团在全球的重要市场。站在新时代、新起点,现代汽车集团将继续秉持“在中国、为中国”的理念,面向中国市场和用户需求,持续投资中国,以高质量发展推动产业转型升级,推动中韩两国携手向未来。
 

去年4月,现代汽车旗下捷尼赛思品牌中国区CEO何睿思(Markus Henne)携G80纯电动版亮相上海车展。【图片提供 现代汽车】

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