根据协议，交通公社将暂不进行裁员计划，并将员工工资上调1.4%。公社方面还答应了工会方面提出的部分关于增加安全管理人员的要求。双方还商定，就免费乘车政策造成的财政亏损，双方将共同努力确保国家财政给予补贴。
据韩联社报道，公社和工会联合谈判团11月29日就资方计划裁减人员等焦点问题进行谈判，但工会谈判团方面拒绝接受资方相关提议，谈判宣告破裂。由此，工会从30日起进行罢工，后根据资方提议，劳资双方于当晚重启谈判。资方在谈判上做出将不以财政危机为由强制进行结构调整的承诺，工会谈判团接受资方提案，双方于1日凌晨宣布谈判达成一致。
首尔地铁当天上午5时30分起恢复正常运营。首尔交通公社承运1～8号线和9号线第二、第三路段（新论岘站至中央报勋医院站）。以首尔地铁1～8号线为准，此次是首尔地铁工会自2016年9月以来时隔6年在此举行罢工。
另一方面，韩国政府日前虽面向全国民主劳动组合总联盟旗下货运工会“货物连带”成员下达开工命令，但罢工对产业界造成的损失日益扩大。
遭受打击最大的水泥行业依然面临散装水泥拖车（BCT）出库难。据水泥协会透露，水泥出厂量不及平时的10%，平均每天造成180亿韩元（约合人民币9762万元）的销售损失。
另一方面，由于油罐车司机也纷纷参与罢工，首都圈等地区的部分加油站出现了库存紧张的情况。政府虽动员军队油罐车为库存见底的加油站供油，但随着罢工的持续，加油站的库存不足问题恐愈发严峻。
此外，受罢工影响，钢铁行业的出库量仅为平时的一半。以前一天为准，出货延迟量共计60万吨，损失金额8000亿韩元。
12月1日，首尔地铁公社劳资双方在谈判达成一致后共举协议书合影。 【图片提供 韩联社】
