据汽车行业1日消息，现代汽车集团会长郑义宣近期与宁德时代董事长曾毓群在韩国会面，双方目前暂未发布具体合作方案，由于汽车、电池行业两大巨头聚首本身就意义非凡，后续合作令人期待。
综合外媒此前报道，现代汽车集团今年已开始采用宁德时代的电池，用于旗下起亚NIRO电动车，其计划明年将宁德时代的电池采用量翻番。外媒在报道中提到，曾毓群与郑义宣在会面中，探讨了在欧洲市场进行合作的可能性，欧洲市场预计将是现代汽车集团扩展电动汽车的重要市场。
行业预测，现代汽车集团今年累计生产电动车35万辆，计划2025年竣工的蔚山新工厂明年也将动土，考虑到集团未来还将投入超20万亿韩元，将电动车年产能在2030年提升至140万辆，扩大电池供应链、增加采购量必须跟上节奏。随着镍、锂等电池原材料价格上涨，宁德时代较LG新能源、SK On、三星SDI更具价格优势。
此前有消息传出，现代汽车集团最早明年将把从宁德时代获得的CTP技术应用于新型电动汽车，起亚Ray等电动车有望搭载。CTP技术基于宁德时代的电池，这意味着应用该技术的电动汽车必须使用宁德时代的电池。现代汽车采用CTP技术意味着其使用宁德时代电池的比重会增加。
早在2021年官方便发布消息称，宁德时代新能源科技股份有限公司与现代摩比斯签署技术许可与合作意向协议。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用CTP技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。这也是宁德时代CTP技术首次对外授权使用，将拓展该项电池创新技术的全球应用。
CTP技术即电池到电池包（Cell To PACK），通过将电池直接集成到电池包中，省去了中间的模组架构或大模组，从而简化了电池包的结构，提高了空间利用率，将磷酸铁锂电池的能量密度提升到160Wh/kg。近年来，高镍方案、大模组CTP方案等技术的快速迭代及大规模生产，锂电池的成本不断下降，为广泛普及奠定了基础。目前，宁德时代CTP技术已经升级至第三代，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车超过1000公里续航。
据了解，宁德时代今年预计向现代汽车约7.5万辆电动车提供动力，车型包括现代KONA等，明年起现代PORTER、起亚NIRO、起亚BONGO等的14万辆车搭载宁德时代电池。行业相关人士表示，现代汽车集团和宁德时代加强合作是行业发展的必然。
现代汽车集团会长郑义宣【图片来源 现代汽车】
