据韩国国土交通部航空信息网站10日的统计数据,去年第四季度真航空国际线运营班次为3845班,输送旅客65.9797万人次,分别恢复至疫情前(2019年第四季度)的66.53%、63.9%。同期济州航空国际线运营班次为6972班,输送旅客106.4362万人次,恢复至疫情前的55.84%、55.16%;德威航空、釜山航空国际线客运量恢复至疫情前的53.7%、56.54%。
相较之下,大型航司国际线运营航班和客运量恢复速度则相对迟缓。大韩航空去年第四季度国际线运营班次为1.4614万班,输送旅客215.4333万人次,分别恢复至疫情前的55.29%、43.98%。同期韩亚航空国际线运营班次为7945班,输送旅客128.7111万人次,分别恢复至疫情前的43.73%、32.27%。
分析指出,第四季度短途需求暴增,尤其是10月日本“打开国门”后,赴日游需求井喷,推动廉航国际线航班迅速回暖。另据国土交通部的数据,去年11月韩国赴日航线航班数量达到5164班,输送旅客82.0079万人次,环比增88%、97%,航班数量及客运量均恢复至2019年11月的80%。与此同时,赴越南、泰国等东南亚国家航班增开,基本恢复至疫情前的60%水平,而大型航司在欧洲、美洲等长途航线上更具优势。
在此背景下,廉航过去近三年面临的经营压力也有所缓解。金融信息服务网站FnGuide的数据显示,去年前三季度,真航空分别赤字464亿韩元、151亿韩元、174亿韩元,第四季度有望转盈,营业利润为10亿韩元。济州航空去年前三季度赤字规模在500亿至700亿韩元左右,第四季度将大幅缩减至10亿韩元,部分券商更乐观预计企业最后一季度有望实现90亿韩元的盈利。韩华投资证券研究员朴素英(音)表示,12月中旬过后迎来寒假,往返日本、东南亚的旅游需求将全面上升,廉航业绩回暖的强劲势头将持续至今年2月末。
航空行业相关人士表示,日本、东南亚航线人气火爆,航班恢复速度较预期大幅提升,若今后赴华航线能顺利重启,廉航将加速扭转业绩低迷局面。