“短跑选手”迎春天 赴日游井喷韩廉航国际线份额超大型航司

去年下半年起因新冠疫情停摆的国际航线陆续重启，随着日本、东南亚航线的恢复，韩国廉航（LCC）迎来业绩暖春。据航空行业13日消息，以本土企业为基准，过去三个月内（去年11月至今年1月）廉航国际线市场份额达到52.6%，超过大韩航空、韩亚航空等大型航司（47.4%）。

过去近三年国际航线停摆，客运需求跌至谷底，大型航司通过“客转货”勉强维持增长，但廉航却遭遇了史无前例的冲击。济州航空、真航空2020至2021年营业损失规模分别达到6500亿韩元（约合人民币34亿元）、3700亿韩元。这一情况直到下半年东南亚、日本航线重启，旅游需求回升后才得到改善。2019年济州航空国际线市场份额为13.8%，今年1月上升至17.4%。真航空、德威航空份额也从2019年的个位数扩至10%以上。

分析指出，去年第四季度短途需求暴增，尤其是10月日本“打开国门”后，赴日游需求井喷，推动廉航国际线航班迅速回暖。据国土交通部的数据，去年11月韩国赴日航线航班数量达到5164班，输送旅客82.0079万人次，环比增88%、97%，航班数量及客运量均恢复至2019年11月的80%。与此同时，赴越南、泰国等东南亚国家航班增开，基本恢复至疫情前的60%水平，而大型航司在欧洲、美洲等长途航线上更具优势，但目前这些地区的旅游需求恢复相对缓慢。

也有观点指出，为应对疫情后的“报复性旅游需求增长”，廉航积极的前期投入也起到一定效果。以济州航空为例，航司去年中增加了地面作业等相关人力，有效应对需求井喷。釜山航空上月东南亚航线输送旅客量较2019年增长30%，这离不开航司此前积极增开东南亚航线。

​行业相关人士表示，在经济低迷背景下，比起昂贵的长途旅行，中短距离航线需求更旺，加上日元走低等综合刺激，赴日航线需求走旺。