根据韩国汽车工业协会28日发布的《2022年海外主要汽车市场及政策动向》报告，韩国品牌（现代汽车·起亚）的市场份额从2021年的3.6%增加到去年的4.6%，而同期日本品牌的市场份额则从73%下降至68.7%，下降了4.3个百分点。去年现代汽车和起亚扩大了在东南亚市场的影响力，位列销量第三位。
据统计，韩国汽车去年在东南亚市场总共销售了11.72万辆，较前一年增长了58.8%（6.9725万辆）。虽然在绝对销量方面仍然落后于日本品牌（166.403万辆），但在销量方面表现出了快速增长的趋势，高于中国品牌（42.6%）和美国品牌（33.9%）。
特别是越南市场的活跃对韩国车企提高在东南亚市场份额中起到了重要作用，现代汽车连续三年（2019年至2021年）超过了丰田，成为销量第一。去年虽跌至第二位，但今年（1月至5月）重新夺回了领先地位。
此外，现代汽车去年3月在印度尼西亚建立了年产25万辆规模的整车工厂，宣布正式进军东盟。实际上，去年现代汽车在印度尼西亚的销量为3.1966万辆，比前一年（3164辆）激增910.3%，今年第一季度也已售出1.0431万辆。印度尼西亚工厂生产的整车以东盟境内无关税优惠政策出口到其他东盟国家。
作为中国和俄罗斯的替代，现代汽车和起亚正在致力于发展东盟市场。特别是东盟新能源汽车市场还处于起步阶段，日本车企的市场份额相对较低，因此韩国车企将提前进军该地区抢占先机。为此，现代汽车计划下月在越南销售电动汽车艾尼氪5（IONIQ 5）。但是，中国车企凭借价格竞争力紧随其后。特别是，在电动汽车领域崭露头角的中国车企凭借性价比和技术优势，力压日本企业飞速发展。
大林大学教授金必洙（音）表示，“东盟市场在全球汽车市场上所占比重从2021年的3.3%增加到2022年的4.1%。随着市场的扩大，竞争变得更加激烈。韩国企业应该在迅速增长的中国汽车和德国产高级轿车之间制定好战略地位。”
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