据相关行业18日消息，大韩航空计划在今年引入总共16架飞机，其中包括美国波音公司的6架B787和欧洲空中客车公司的10架新型A321neo，但目前只有6架A321neo完成交付。此外，大韩航空计划在今年4月引入的2、3号机组也已经推迟了近两个月。由于供应跟不上需求，还出现了航班延误和取消等问题。
根据航空技术信息系统的飞机注册情况，韩国航空公司在2019年总共运营了413架飞机，但在新冠疫情大流行之后，2020年降至386架，2021年再度下降至362架。去年，随着航空需求恢复，今年上半年飞机数量增加到384架，但与2019年新冠疫情暴发之前相比，仍然缺少29架飞机。
此外，向波音公司供应飞机零部件的合作企业发现了零部件缺陷，导致飞机生产速度放缓。由于新冠疫情暴发，飞机制造人力流失也加剧了制造延迟。因此，制造商根据合同要求今年每月要交付100架以上的飞机，但交付率只有一半左右。再加上飞机的核心材料——钛因俄乌冲突和西方制裁而出现供需短缺问题，也对飞机交付产生了负面影响。
最重要的是，中国航空公司的飞机需求激增。据中国商飞公司（COMAC）消息，到2040年，中国将成为世界最大的航空市场。仅去年一年，中国就签订了432架空客A320客机的购买合同。目前，中国的旅客运输量仅次于美国，位居第二。随着中国成为航空业的新玩家，新飞机的供应正在集中在中国市场。
因此，今年下半年韩国航空业的经营战略可能会受到影响。如果不能确保飞机供应，航线开通计划可能会受到干扰，这将导致盈利能力下降。由于飞机供应不稳定，航班数量未能增加，航班票价也在上涨。
业界相关人士表示：“飞机的交付速度恢复较慢，而需求却在迅速增长。由于对环保的需求，高效能飞机的更换需求以及老旧退役飞机的替代需求将相互交织，飞机供应延误将进一步加剧。”
大韩航空【图片来源 GettyimagesBank】
