根据韩国产业通商资源部(以下简称“产业部”)15日公布的《2023年10月汽车产业趋势》报告,截至今年10月,汽车累计出口额为579.6亿美元,比去年同期增长33.9%。这已经超过了去年全年出口额(540.7亿美元),也超过了产业部设定的今年出口目标570亿美元。
按照数量来看,1至10月的汽车出口总量为2275万辆,比去年同期增长22.0%。然而,这一数量仍略低于去年全年的出口总量(2312万辆)。考虑到出口额已经超过去年水平,出口数量相对较低表明韩国汽车产业更多地出口了“高价位”的汽车。实际上,每辆汽车的出口单价从2021年的2.04万美元增加到2022年的2.13万美元,今年(1至10月)为2.31万美元,呈逐年上升趋势。
工业部分析指出,随着新能源车型(如电动车)、运动型多用途车(SUV)和高端车辆的出口扩大,出口单价上升的趋势愈发明显。
10月份汽车出口额创下历史最高纪录,较去年同月增长19.8%,达到58.8亿美元。按照数量计算,10月汽车出口量为22.542万辆,较去年同月增长8.6%。
10月汽车生产量为34.1019万辆,较去年同期增长3.9%。按照这一趋势,到年底时,汽车产量有望自2018年以来首次突破400万辆。
10月份的内需市场上销售14.135万辆汽车,较去年同月减少2.1%。其中,现代汽车由于新款圣达菲的销售增加,以及新款索纳塔、全新一代雅尊等的销售状况良好,较去年同月增加了5.9%,达到6.4329万辆。而起亚汽车虽然K3、K8等轿车销量减少,但随着性能改善的索兰托销量增加,销量同比增加0.5%,达到4.4254万辆。韩国通用因Trax Crossover销售良好,实现了9.8%的增长,达到4469辆。
然而,KG汽车由于主力车型Torres、Rexton Sports的销售下降,销量下降了51.5%,达到3804辆。而雷诺韩国由于XM3、QM6的销售不佳,销量下降了66.6%,达到1451辆。
产业部预计,在本月30日前进行的Korea Sale FESTA期间,整车行业将进行最大力度为17%的大规模折扣活动,有望在内销销售方面产生提振效果。
按照车型来看,10月混合动力车型的销售量为3.2763万辆,较去年同月增长79.3%,在新能源汽车市场中发挥主导作用。
截至10月,韩国国内销售的份额中,现代汽车占据45.5%的份额,稳居第一位,起亚占30.6%,梅赛德斯奔驰(4.7%),宝马(4.2%),韩国通用(3.2%),KG汽车(2.7%),特斯拉(2.0%)等位列其后。