根据韩国产业通商资源部（以下简称“产业部”）15日公布的《2023年10月汽车产业趋势》报告，截至今年10月，汽车累计出口额为579.6亿美元，比去年同期增长33.9%。这已经超过了去年全年出口额（540.7亿美元），也超过了产业部设定的今年出口目标570亿美元。
按照数量来看，1至10月的汽车出口总量为2275万辆，比去年同期增长22.0%。然而，这一数量仍略低于去年全年的出口总量（2312万辆）。考虑到出口额已经超过去年水平，出口数量相对较低表明韩国汽车产业更多地出口了“高价位”的汽车。实际上，每辆汽车的出口单价从2021年的2.04万美元增加到2022年的2.13万美元，今年（1至10月）为2.31万美元，呈逐年上升趋势。
工业部分析指出，随着新能源车型（如电动车）、运动型多用途车（SUV）和高端车辆的出口扩大，出口单价上升的趋势愈发明显。
10月份汽车出口额创下历史最高纪录，较去年同月增长19.8%，达到58.8亿美元。按照数量计算，10月汽车出口量为22.542万辆，较去年同月增长8.6%。
10月汽车生产量为34.1019万辆，较去年同期增长3.9%。按照这一趋势，到年底时，汽车产量有望自2018年以来首次突破400万辆。
10月份的内需市场上销售14.135万辆汽车，较去年同月减少2.1%。其中，现代汽车由于新款圣达菲的销售增加，以及新款索纳塔、全新一代雅尊等的销售状况良好，较去年同月增加了5.9%，达到6.4329万辆。而起亚汽车虽然K3、K8等轿车销量减少，但随着性能改善的索兰托销量增加，销量同比增加0.5%，达到4.4254万辆。韩国通用因Trax Crossover销售良好，实现了9.8%的增长，达到4469辆。
然而，KG汽车由于主力车型Torres、Rexton Sports的销售下降，销量下降了51.5%，达到3804辆。而雷诺韩国由于XM3、QM6的销售不佳，销量下降了66.6%，达到1451辆。
产业部预计，在本月30日前进行的Korea Sale FESTA期间，整车行业将进行最大力度为17%的大规模折扣活动，有望在内销销售方面产生提振效果。
按照车型来看，10月混合动力车型的销售量为3.2763万辆，较去年同月增长79.3%，在新能源汽车市场中发挥主导作用。
截至10月，韩国国内销售的份额中，现代汽车占据45.5%的份额，稳居第一位，起亚占30.6%，梅赛德斯奔驰（4.7%），宝马（4.2%），韩国通用（3.2%），KG汽车（2.7%），特斯拉（2.0%）等位列其后。
今年3月9日，韩国总统尹锡悦访问了现代汽车蔚山工厂出口装船码头。图为尹锡悦与现代汽车集团会长郑义宣（左一）正在听取现代汽车员工的汇报讲解。【图片来源 韩联社】
