中国电池企业“降价杀手” 韩国电池行业陷入恐慌

随着中国电池企业降价，韩国电池行业面临的压力越来越大。全球排名第一、第二的电池企业中国宁德时代（CATL）和比亚迪（BYD）正以磷酸铁锂（LFP）电池为先导，大幅降低产品价格。随着中国企业的低价攻势，韩国电池在市场份额上已经落后，其地位可能会更加动摇。

据业界26日消息，中国电动汽车锂离子电池电芯价格为0.45元/每瓦时（Wh），比上月下降了约10%。宁德时代和比亚迪的方形LFP电池电芯从去年初的0.8至0.9元降至8月的0.6元，最近已跌破0.5元。

宁德时代已与电动汽车企业达成协议，今年内将方形LFP电池电芯降至0.4元以下，折合成千瓦时（kWh）价格为75美元。电池按组装单元分为电芯、模组和电池包。多个电芯组成一个模组，多个模组加上BMS、配重模块等零部件则组合成电池包。

根据市场研究公司彭博新能源财经（BNEP）预计，今年全球电池包平均价格为133美元/每千瓦时。去年电池包的平均价格估计为139美元，同比下降14%。这意味着宁德时代等中国电池企业的产品价格仅为全球平均价格的56%。

随着电动汽车企业推行降价，电池企业也面临着降价压力。宁德时代和比亚迪自去年以来一直在进行竞争性招标，以采购电池材料部件，并在内部进行成本削减。据SNE Research统计，去年1至11月，宁德时代和比亚迪的全球电池市场份额分别为37.4%和15.7%，位居第一、第二。

电池约占电动汽车生产成本的40%。随着电动汽车价格竞争的加剧，电池行业也将努力寻找突破口。由全球电动汽车销量第一、第二位的比亚迪和特斯拉引发的价格竞争预计将在整车行业全面扩散。继中国之后，特斯拉将欧洲部分车型价格下调了8%至9%，比亚迪在德国将电动汽车价格最高降至15%。