现代汽车1月在美销量下滑 新车库存天数同比翻倍

据美国市场调查公司“考克斯汽车”（Cox Automotive）20日发布的消息，1月现代汽车新车库存天数为93天，比行业平均水平（80天）高出13天，较去年1月（50天）翻两倍。

现代汽车集团旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis）的库存天数为126天，仅次于美国汽车品牌RAM（153天），位列第二。捷尼赛思的库存天数同比增长翻两倍。而起亚的库存天数为61天，仍低于行业平均水平。最短库存天数的品牌是日系车——丰田，仅为36天。

库存天数增加，意味着新车销售不畅，正在积压。实际上，现代汽车上月在美国的月销量出现下滑。

包括捷尼赛思在内的现代汽车1月在美国市场的总销量为5.1812万辆，同比下降7.3%；起亚为5.2902万辆，同比下降1.7%。现代汽车和起亚合计销量增减幅度为-4.6%，自2022年7月以来首次出现下降。

现代汽车在美销量下滑，主要受逆基数效应和车型变更等因素影响。现代汽车美国销售法人（HMA）首席执行官（CEO）兰迪•帕克表示，去年销量创纪录后，今年1月销量面临经济低迷和高利率而变得艰难。

现代汽车计划推出全新圣达菲混合动力版等主力车型新车，以进一步巩固在美国市场的地位。

另外，现代汽车将在美国阿拉巴马州工厂当地生产第五代新型圣达菲汽油版和混动版。汽油版已于今年1月开始生产和销售，混动版将于3月正式投产。年度目标生产量为汽油版14万至15万辆，混动版7万辆左右。随着近期美国混合动力车型销量增长，现代汽车也相应提高了圣达菲混动版产量，相比现有的3.5万辆年产量大幅提升。

捷尼赛思计划今年在美国推出G80和GV80产品升级的改款车型，这两款车型去年在韩国上市后获得了市场好评。公司希望通过推出改款车型，保持在美国市场的两位数增长率。去年，捷尼赛思在美国售出6.9175万辆，同比增长20%以上。公司还计划推出插电式混合动力（PHEV）等电动化车型，以进一步满足市场需求。

现代汽车集团表示，尽管今年美国汽车市场疲软，但公司仍将继续在质量方面实现有效提升，在销量方面实现合理增长。

去年，现代汽车和起亚在美国市场的销量达165万辆，继通用汽车（GM，258万辆）、丰田（221万辆）、福特（198万辆）之后首次排在当地第四位。其中，现代汽车（含捷尼赛思）售出87.037万辆，首次突破80万辆；起亚售出78.2451万辆，也刷新纪录。此外，两家车企计划通过今年10月竣工的年产50万辆规模的佐治亚州电动汽车专用工厂（HMGMA），进一步提升当地的应对能力。