宁德时代董事长曾毓群近日在接受《华尔街日报》采访时表示，公司计划通过向美国电动汽车制造商出售技术，而不是在美国建厂，来扩大市场份额。以宁德时代与福特合作在密歇根州建立的电池工厂为范例，公司也正在寻求与其他电动汽车制造商展开合作。
福特汽车去年2月宣布将在密歇根州建设利用宁德时代的磷酸铁锂（LFP）电池技术的电池工厂。福特公司将投资35亿美元，拥有100%的股份，而宁德时代则提供技术许可。根据涉及提供美国制造电动汽车补贴的《通胀削减法案》（IRA），必须满足北美制造的电动汽车电池组件和核心矿物的原产地要求，并且电动汽车的组装必须在北美进行。
IRA排除了由海外公司制造的电池的补贴资格，此举被认为是针对中国的相关规定，但由于福特的密歇根工厂不是由宁德时代投资建设，因此可以享受IRA的优惠政策。
美国众议院筹款委员会和美中战略竞争特别委员会对福特投资宁德时代进行调查。福特于去年9月暂停了工厂建设，11月宣布重启，但投资规模（35亿美元减至20亿美元）和雇佣人数（2500人减至1700人）均有所减少。韩国政府认为该合作违反了IRA的规定，并向美国政府表达了强烈抗议。韩国政府担心福特与宁德时代的合作将阻碍韩国电池生产企业进入北美市场。据悉，LG新能源、三星SDI和SK On等韩国电池三大企业将在北美市场与中国企业进行激烈竞争。
《华尔街日报》报道称，中国的电池企业正试图通过与签署了美国自由贸易协定（FTA）的国家如韩国或摩洛哥成立合资企业来规避IRA规定，以获取美国政府的补贴。摩根士丹利认为，由于美中地缘政治紧张局势，宁德时代的全球市场扩张战略可能会受到阻碍，预计到2030年，其在美国市场的份额可能仅为3%左右。但是，摩根士丹利分析认为，到那时，宁德时代在欧洲市场的份额可能会达到35%。
宁德时代目前是向特斯拉提供最多电池的供应商，其电池已经装配在特斯拉的Model Y和Model 3中，并出口到欧洲市场等地。据彭博社最近报道，特斯拉计划利用宁德时代的设备建造自己的储能系统（ESS）“Megapack”生产工厂。特斯拉将从宁德时代购买闲置设备，并在内华达州斯帕克斯市生产Megapack。报道称，特斯拉将100%承担这笔费用，而宁德时代的员工进行设备安装。
今年1月，全球（不包括中国）电动汽车电池市场上，宁德时代超过LG新能源，成为市场份额第一。根据SNE Research的数据，今年1月，在全球各国（不包括中国）销售的纯电动车、插电式混合动力车和混合动力车上安装的电池总量达到了319.4吉瓦时（GWh），比去年1月增长了43.2％。
宁德时代电池使用量同比增长了28.5％，达到了5.7GWh，占据了25.8％的市场份额，保持了领先地位。宁德时代向特斯拉、宝马、奔驰、现代汽车、起亚等全球汽车制造商提供电池。而LG新能源的电池使用量增长了28.5％，达到了5.4GWh，市场份额为24.4％，比宁德时代落后了1.4个百分点，排名第二。
宁德时代新能源科技股份有限公司科技大楼【图片来源 新华社】
