韩国市场调研机构SNE Research发布的数据显示，今年1月至4月，全球销售的电动汽车（包括插电式混合动力汽车）所搭载的电池总使用量约为216.2吉瓦时（GWh），同比增长21.8%。
从各企业的电池使用量来看，中国宁德时代（CATL）以37.7%的市场占有率位居第一，比亚迪以15.4%的市场占有率紧随其后。其次是LG新能源排名第三，三星SDI和SK On分别位列第四和第五。在这三家公司中，只有三星SDI的使用量和市场占有率均有所上升。三星SDI的使用量同比增长32.9%，市场占有率增加了0.5个百分点。因此，其排名从第六位上升至第四位，提升了两个名次。
三星SDI的增长主要得益于其核心客户——美国汽车制造商Stellantis销量的提升。根据全球汽车信息平台MarkLines的统计（不包括中国电动车品牌），今年第一季度全球电动车销量排名前三的车企分别是特斯拉（25.5615万辆）、大众汽车（14.7293万辆）和Stellantis（13.2888万辆）。尽管LG新能源电池的使用量同比增长了7.8%，但其市场份额却下降了1.6个百分点。SK On的电池使用量和市场份额均表现相对乏力。
虽然三星SDI表现优异，但依然无法带动国内三大电池厂商的市场份额上升。随着全球电动车电池使用量的增长，三大厂商的使用总量也有所增加，但市场份额却出现了下滑。在此期间，国内三大电池厂商的市场占有率为22.9%。同比减少2.2%。同期，中国企业的占有率为63.9%，同比上升3个百分点。
此次统计中值得关注的是，日本松下电池的使用量和市场占有率大幅减少。松下电池的使用量同比暴跌29.5%，市场占有率从去年的8.1%降至今年的4.7%，下降3.4个百分点，排名从第四位跌至第六位。
近期，特斯拉大幅提升对中国制造电池的采购量，这一举措对松下的业绩造成了显著冲击。松下曾是特斯拉的主要电池供应商。然而，松下业绩下滑并未带动韩国电池企业的发展，韩国电池企业同样面临增长困境，难以跟上全球市场的平均增速。
韩国西京大学智能汽车工程系教授朴哲完（音）表示，韩国电池企业的增长速度正呈现放缓趋势，难以跟上中国企业和全球市场的增长步伐。如果将能量储存系统（ESS）的使用量纳入考量，韩过家间市场份额上的差距可能会进一步扩大。
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