HD现代尾浦造船试航石油化学产品运输船。【图片提供 韩联社】
一项数据显示，上月韩国船舶手持订单同比有所减少，但造船业市场占有率进一步增加。韩国造船企业致力于“打拼”更多新订单。
11日，据业界透露，今年5月份韩国全球新造船手持订单共达62艘，同比（166艘）减少62.7%。以CGT（标准货船换算吨数）为基准，达179万CGT，同比减少51.3%。据统计，今年累计订单达726艘，同比（841艘）减少13.7%。以CGT为基准，共达1574万CGT，同比减少17.5%。
但韩国造船企业接连承接新船订单，韩国造船“三巨头”HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工今年的接单目标完成速度有所增长。HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋今年已达成订单目标额（135亿美元）的89.7%（121.1亿美元）。考虑到上半年还未结束，预计将超额完成全年接单目标。HD韩国造船海洋旗下HD现代尾浦造船分别于7日和10日宣布各签约2艘石油化学产品运输船（Product And Chemical Carriers），订单金额分别达1372亿韩元（约合人民币7.2亿元）和1484亿韩元。韩华海洋于上月新接1艘LPG运输船订单，预计将于2027年交货，近期，还成功交付1艘大型海上风电安装船。三星重工业聚焦商船订单和建造， 仅第一季度就完成了全年订单目标的39%（38亿美元）。
近期，船价屡创新高，预计将对提高三大船企的盈利起到积极作用。虽然韩国造船企业订单量稳中有升，但随着中国造船业的蓬勃发展，成为了韩企最大竞争对手。韩国造船业全球市场占有率（以1至5月CGT为基准）从去年的25%增长至今年的28%，同期，中国造船业全球市场占有率也从54%上升至61%，竞争进一步加剧。
面对强势崛起的中国船企，韩国三大造船企业面临不小的挑战。三家韩企采取以收益性为主的选择性接单策略，聚焦高附加值环保船型。业界相关人士表示：“得益于策略调整，加之船价的不断上涨，三大船企所接新船订单的单价近几年保持较快增长速度，但为了保持市场竞争力，还需具备显著的技术优势。”
