去年底陷入萧条困境的韩国海运经济，今年又如实反映在1季度业绩上。
韩国国内4家海运公司今年1季度业绩出现了5000亿韩元的逆差。除了营业外的损失，4家海运公司本季度纯亏损额达到了6600亿韩元。
两家散装货轮公司STX panocean和大韩海运的业绩形成鲜明的对比。去年下半年开始散装货轮的经营状况急剧恶化，但随两家海运公司在危机管理上的差异，1季度业绩中受到的打击有所不同。
STX panocean预先考虑到海运业陷入萧条困境，而采取了快速的应对措施，所以即使在货轮经营恶化的情况下，仍在4家海运公司中取得逆差最少的成绩。而正因为这一原因，该公司销售业绩在4家海运公司中减幅为最大（同比前一年剧减49%）。
另一方面，大韩海运同销售规模相比出现了较多的营业逆差，而且加上衍生商品损失（113亿韩元），本季度纯亏损额达到了2000亿韩元。大韩海运在4家海运公司中最后一个引入今年业绩的功能货币制，所以在账本上避免了汇兑损失。
而两家海运公司的状况也有所不同。在散装船状况良好的情况下仍对散装货船投资的现代商船在4家海运公司中发表了最佳业绩。
而且在4家海运公司中唯一创出了销售增加趋势（前一年同比6%），该季度纯损失规模在4家公司中最少。
另一方面，该业界老大韩进海运业绩不佳证明了海运业无论货轮还是货柜船均陷入困境。
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