图为现代重工业
据国际造船业分析机构Clarkson于7日公布的数据显示，去年全球船舶订货量为370.1604CGT，同比下滑9.4%。
但是韩国造船业承接的订单量则出现大幅上升，为168.1363CGT（52艘），同比增长115.7%，在总体订货量中占到45.4%。
中国造船业的订单量为125.8588CGT（60艘），占到34.0%，屈居第二。
此前韩国造船企业受到中国低价攻势的影响，订单量连续数年下滑。2011年1月的占有率仅为16.0%，2012年更是下滑至14.2%，去年小幅反弹至19.1%。
分析指出，今年1月的订单量之所以能够大幅上升，主要原因在于韩国企业承包了大量大容量船舶，并占据了高附加值船舶市场的大部分。
韩国造船公司接手的订单多为超大规模的集装箱货船或超大型油轮，要求高度的技术力；中国企业的订单主要为小规模散装货轮。韩国的订单还集中在与能源有关的船舶领域。
为了迎合这种趋势，现代重工业、三星重工业、大宇造船海洋等韩国大型造船企业将今年的订单量目标提升了5~15%，展开积极的营业攻势。
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