迎来快速发展期的韩国电动车市场上，中国车企的身影渐渐增多，中韩两国汽车品牌在电动车市场内的竞争愈演愈烈。
据韩国汽车业界20日消息，中国三大车企之一的上海汽车集团（以下简称“上汽集团”）近期已结束国土交通部的大规模认证工作，其准中型电动运动型多用途车（SUV）名爵ZS将于年内在韩上市。据悉，名爵ZS的售价较现代主力电动车型科纳便宜约1000万韩元（约合人民币6万元），上汽集团也欲凭借该车型敲开韩国电动车市场大门。
另一家中国车企比亚迪选择了GS集团作为其进军韩国市场的合作伙伴。据了解，GS集团子公司GS全球已与比亚迪签订了卡车和公交车业务的独家代理合约。GS全球除负责比亚迪电动公交的销售外，还参与了比亚迪进口和车款选择等工作。据媒体报道，在商用车后，比亚迪还欲进军韩国乘用车市场。
吉利汽车也于去年11月与浦项国际签订合约，以电动卡车进军韩国。浦江国际成为吉利商用车在韩战略代理商，承接吉利商用车部分车型海外销售业务。另外，北京汽车也将于明年在韩国上市3款电动商用车。
业界分析，中国整车厂商凭借性价比优势挑战当前现代起亚一家独大的韩国电动车市场，并将韩国市场作为其全球销售的试验基地。相关业界人士称，中国的电动汽车技术已达到世界水平，对于中国车企来说，韩国市场可成为其进军全球市场的跳板。
以往，中国车企也曾试水韩国汽车市场。北汽银翔曾将柴油款中型SUV KENBO600（幻速S6）引入韩国，但反响平平。价格不到2000万韩元的KENBO600累计销量仅为500辆左右，中国小型车企难以在拥有现代起亚的韩国市场内抢夺一席之地。此外，东风小康还于去年在韩上市中型SUV ix5，尽管初期货量100辆汽车在一周内即“售罄”，但此后销量低迷，表现不佳。分析称，仅以价格占优的中国汽车难以抓住韩国消费者的心。
但近年来进军韩国电动车市场的上汽集团、吉利汽车和比亚迪等并非名不见经传的小型厂商，掌握电动车领先技术的中国车厂正觊觎着年增长达10%的韩国环保汽车市场，其影响不可小觑。同时，中国厂商除进军注重价格竞争的商用车市场外，也开始挑战重视设计性能的乘用车市场。
韩国快速发展的电动车市场也是中企欲分一杯羹的原因之一。据了解，去年韩国电动车市场（含混合动力车）规模环比增长14.6%，新增登记数量为14.3万辆，业界预测相关市场将迎来剧增。业内人士表示，韩国消费者较易接受新产品，电动车市场具备良好发展环境，当前韩国汽车市场多被现代起亚占据，中国车企若可分得部分份额即可在当地站稳脚跟。
上汽集团名爵ZS 【图片来源 网络】
