据行业16日消息，三星SDI目前在天安工厂增设圆柱形电池生产线。其中，部分生产线为可生产中大型电池的试验生产线。虽然三星SDI已经决定研发规格为直径46毫米的电池，但产品长度正在与客户公司进行协商。该产品的特点是使用由镍钴铝构成的NCA正极材料。
三星SDI计划在各种规格中选择生产容易、性能好的产品，此次研发中的中大型电池预计与LG新能源已经量产的4680电池规格相同或更长。
4680电池能量高出2170电池（直径21毫米、高度70毫米）5倍，功率输出提升6倍，电池续航里程提升16%，被称为全球电池行业"游戏规则改变者"。而且它比容量相同的2170电池工序少，降低了生产费用，很易于进行量产。如果三星SDI量产比4680电池更长的规格，在圆柱形电池市场将比其他电池生产厂商率先拥有更为先进的制造工艺。
目前，三星SDI量产中大型电池的时间和规模尚未确定，行业预计将在2025年开始生产。相关人士表示，目前仅有特斯拉在生产的电动汽车中使用4680电池，预计未来将会有更多的整车生产厂商使用中大型圆柱形电池。虽然特斯拉生产并使用自主研发的4680电池，但由于良品率(成品中良品的比例)不足，已经委托LG新能源和松下等电池厂商生产4680电池。
由于整车生产厂商对多种形状电池都有需求，以方型电池为主要产品的三星SDI正在发展不同形状的电池。三星SDI最大的供货商宝马一直坚持使用方形电池，但其今后或也将改用圆柱形电池。
行业分析，曾被认为对扩充设备和投资表现消极的三星SDI有所改变。据SNE Research消息，三星SDI今年一月至四月在全球电动汽车电池市场占有率为4%，较去年同期（5%）小幅下降。尽管如此，全球投资银行（IB）对该公司的发展前景表示乐观。有分析显示，该公司在镍含量90%以上的高镍方形电池方面的出色技术以及进军中大型圆筒型市场的积极表现等都受到高度评价。
三星SDI公司社长崔允浩陪同韩国三星电子公司副会长李在镕一起出访欧洲，此举也很值得关注。业界认为，三星SDI可以与大众、宝马等公司建立电池合资公司。大众、宝马正在使用三星SDI的方形电池，但还没有与电池厂商设立大规模合资公司。
位于韩国忠清南道天安的三星SDI工厂 【图片提供 韩联社】
