面临比亚迪全球扩张威胁 起亚推出新车力挽电动汽车市场颓势

起亚汽车将于今年二季度推出名为EV3的中低价位电动汽车，售价预计在4000万韩元（约合人民币21.6万元）左右。业内人士关注，此举能否重振近期需求疲软、竞争激烈的电动汽车市场。

EV3定位为小型电动汽车，是起亚大型电动SUV EV9的小型版本。起亚计划在美国也将EV3的售价定在3万美元左右。为了实现“电动汽车普及化”， 起亚希望将EV3的实际购买价格降至 3000万韩元以下。业内人士认为，起亚可能会以EV3取代 K3，进军紧凑型车市场。

此外，起亚还计划于明年年初推出另一款中小型电动汽车EV4。 起亚汽车社长宋虎声表示，尽管面临外部经营环境不确定性增加、新需求减少、行业竞争加剧等挑战，但起亚仍将通过推出EV3等新车型来推动电动汽车普及。

尽管起亚对EV3和EV4两款新车型寄予厚望，但它们能否掀起“新车效应”，重振低迷的韩国电动汽车市场仍是未知数。据起亚内部人士透露，公司原本计划今年销售30.7万辆电动汽车，但这一目标恐难以实现。今年，起亚甚至没有公布具体的电动汽车销售目标。

此前，起亚曾高调推出的EV9虽然拥有出色的产品性能，但由于价格过高，导致市场进入遭遇挫折， 也让电动汽车“大众化”的目标变得遥不可及。

数据显示， 今年一季度，现代汽车和起亚的电动汽车出库量均表现不佳。其中，起亚的代表车型EV6上个月的全球销量仅为8166辆。市场调查机构BNEF预计，今年全球电动汽车销量将同比增长20%。相比之下，2021年至2022年，全球电动汽车销量增速均保持在60%以上，这意味着今年的增速将大幅放缓。

此外，比亚迪超越特斯拉成为全球第一大电动汽车制造商，其增长势头令人感到威胁。一直以来，比亚迪满足于中国庞大的国内市场，但现在它开始将目光投向全球，这让特斯拉和其他全球汽车制造商都感到紧张。特斯拉受到比亚迪的冲击，不断下调电动汽车销量目标。2030年销售2000万辆的目标已经搁浅。业内人士认为，按照目前的态势，特斯拉能完成其中的四分之一，也就是530万辆，就已经很不错了。

特斯拉开发的低价电动汽车Model 2， 也受到比亚迪等中国电动汽车企业的阻击，2027年累计销量200万辆的目标也被推迟到2030年或才能实现。韩国的情况也类似。今年1月至2月，韩国出口的新能源汽车同比下降2.8%，至11.4122万辆。随着中国新能源汽车的全球扩张，韩国系能源汽车的出口也受到了冲击。

业内人士担心， 如果不阻止比亚迪的全球扩张，现有汽车企业的增长将不可避免地放缓。比亚迪计划在今年上半年进入韩国市场，并正在考虑在韩国建立生产工厂。

比亚迪尚未确定将在韩国推出的车型， 但预计将是一款与起亚EV3价格相近的4000万韩元的电动汽车。业内人士表示， 企业要想生存下去，必须具备高超的制造竞争力。如果比亚迪能够完美解决这个问题，那么凭借其价格优势，它在韩国也有可能获得成功。