据韩国产业通商资源部14日表示，已对《环保汽车条件等相关规定》进行了修订，将新建微型电动汽车项目来代替目前还未生产的低速电动汽车，并上调单次充电行驶距离和最高速度标准，使其达到最新技术水平。此次修订案将环保汽车标准修改为与汽车管理法体系一致，同时实现将最新的技术水平反映到细节之中。
首先，电动汽车种类中，淘汰了企业还未投入生产及销售的低速电动汽车，增加了微型电动汽车（含轿车、货车）。微型电动汽车单次充电行驶距离须达到55公里以上，最高时速须达到60公里以上。
高速电动汽车充电一次的里程数和最高速度标准也有所提高。此前，无论何类车型单次充电行驶距离均要求在57公里以上。修订后，标准细分为轿车150公里以上、微小型货车70公里以上、中大型货车100公里以上、微小型客车70公里以上。同时，最高时速也从原来统一的60公里以上细化为轿车100公里以上、货车80公里以上和客车100公里以上。电动公交车单次充电行驶距离标准从50公里以上增加到了100公里以上。
另外，能耗标准也得到了完善。以混合动力车为例，以前只以排气量作区分，但今后将同汽车管理法体系一样，同时考虑排气量和车身大小。因此，微型、小型、中型、大型混合动力车将分别适用不同的能耗标准。电动汽车能耗标准新增了“微型汽车每千瓦时5公里（5.0km/kWh）以上”规定，轻小型轿车5.0km/kWh以上，中大型轿车3.7km/kWh以上。 此前，与车体大小无关，汽车能耗为3.5km/kWh以上。
同时，修正案还制定了环保车登记申请书格式并明确了申请程序，简化了环保车登记业务相关程序。韩国能源公团将确认申请车辆的能耗标准和技术细节等是否满意，如有必要将验证结果报告递交于产业部。产业部相关人士表示：“以前将环保车和内燃机的能耗定为相同等级时，环保车虽有得到优惠的情况，但今后将会进行改善，只让环保车享受优惠。”
此修订案将立即执行，但变更的技术细节和能耗标准将从今年7月1日开始实行。
【图片来源 亚洲经济】
