现代汽车“常青树”雅尊（Grandeur）去年重新夺回韩国年度销冠，成为唯一一款销量超过10万辆的车型。混合动力车的持续热销，加上雅尊作为现代汽车第一代“王牌”车型受到消费者的信任，推动销量稳定增长。
据汽车业界日前消息，现代雅尊以11.3062万辆的销量拿下去年韩国市场销冠，其次依次为起亚索兰托（8.5811万辆）、起亚嘉年华（6.9857万辆）、起亚狮跑（6.9749万辆）、现代伊兰特（6.5364万辆）。2022年索兰托（6.822万辆）曾以微弱优势超过雅尊（6.4729万辆），去年雅尊再度夺回销冠。
包括雅尊在内，销量排名前列的大部分车型中混动车所占比重较高。雅尊整体销量中，混动车比重为54.8%，索兰托和狮跑也分别达到66.6%和46.4%。
电动汽车的热度有所降温，混动车不仅满足环保性能要求，还能弥补电动汽车对电池和充电桩的依赖，受到消费者青睐。
但韩国车市过于集中于现代起亚的现象进一步加剧，与韩国通用、KG Mobility、雷诺韩国等中小整车企业的销量差距逐年拉大。
去年现代汽车在韩国内需市场和全球总销量为76.2077万辆和421.668万辆，同比分别增长10.6%和6.2%；起亚在韩国和全球总销量为56.366万辆和308.5771万辆，双双刷新历史纪录。
而中小规模的整车制造商电动汽车和混动车生产相对落后，发展受到限制。KG Mobility去年仅推出TORRES EVX一款电动汽车，首款混动车的上市计划推迟至2025年。未推出新款车型的雷诺去年销量为2.2048万辆，同比剧减58.1%。
2023款现代雅尊 【图片提供 现代汽车】
