今年4月20日举行的2015上海国际车展上，起亚汽车发布最新K9车型。
受中国经济增速放缓的影响，在华国际汽车制造商今年上半年的工厂开工率首次跌至100%以下。
据汽车业界26日的消息，今年上半年，23家国际汽车制造商在中国的工厂开工率从去年同期的107.4%下跌至94.3%，开工率同比增长的企业仅为3家，开工率下跌至100%以下尚属首次。
中国近年来保持高速经济增长，成为全球最大的汽车市场，但今年以来却面临不小的困境。股市暴跌为全球经济造成巨大阴影，各界担忧中国经济是否就此陷入长期低增长沼泽，加上中国内需的持续低迷和生产过剩，汽车库存指数已经连续9个月超过警戒线。
尤其是中国市场依存度较高的汽车企业，遭受的打击更大。通用、宝马、大众等数年来一直在中国市场保持强劲发展势头，中国市场的销售比重达到全球总销售量的35%，通用和中国上汽集团（SAIC）组建的上海通用今年上半年产量同比减少2.4%，一汽大众产量同比减少1.2%。
现代起亚汽车的情况也不容乐观，相关人士表示，各国汽车制造商之间的价格竞争和本土品牌的奋起直追下，现代起亚的工厂开工率同比也出现下降。
但是即使在开工率下跌的情况下，各国汽车制造商仍在纷纷扩大生产设备。
通用汽车计划将目前中国工厂年产350万辆的产量在2018年之前提高至500万辆，大众也计划到2019年将年产量提高至500万辆，较目前产量提高40%，丰田则计划投资4.4亿美元，扩大现有的生产线。
目前，现代汽车在华7家工厂的年产量为191万辆，今年4月和6月，河北沧州工厂和重庆工厂开工建设，预计到2018年，在华工厂的年总产量将达到270万辆。
现代起亚汽车相关人士表示，公司进军中国市场以后，一直以大城市为中心拓展事业，仍有许多发展潜力较大的去，因此从长远来看，仍然需要增加投资。
韩国汽车产业协会方面表示，业界预测，到2020年，中国全年汽车销量将有望达到3000万辆，因此有必要扩大生产设备，但考虑到目前的经济形势，在投资时需要持谨慎态度。
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